2017年（nián），在（zài）技术、政策、市场等多因素驱动下，物流（liú）行（háng）业发展进入量质齐升阶段。全年快递业务量（liàng）超过400亿件，连续四（sì）年稳居（jū）世界第一。与此同时，全球化（huà）、智能化（huà）、绿色化（huà）趋势（shì）显著，并成为（wéi）物流行业开（kāi）始迈向“升级版”的（de）关（guān）键词。

专家和业（yè）内人士预测，2018年，随着各类“黑科技”的日益成熟，以及利好政（zhèng）策的持续催（cuī）化，智（zhì）慧物流、绿色物流有望进（jìn）入加速普及和推（tuī）广（guǎng）期。与此同时，资本与物流企（qǐ）业的（de）结合（hé）日（rì）益紧密，一方面，资本继（jì）续（xù）向各个物（wù）流子（zǐ）行业渗透；另一方面，随（suí）着更（gèng）多物流企业进入资本市场，“马太效（xiào）应（yīng）”将更（gèng）加显著，大的物（wù）流企业通过物流资源（yuán）并购和整合（hé）形成绝对优势地位，小的物流企业或将面临新（xīn）一轮洗牌和（hé）淘汰。

“黑（hēi）科技”竞（jìng）相涌现智慧物流或再升级（jí）

2017年物流行业保持较快增长态势。以快递业为（wéi）例，1月8日，2018年全国邮政管理工作会（huì）议通报的数据显（xiǎn）示，2017年全国完成快递业（yè）务量401亿（yì）件，同比增（zēng）长28%，连（lián）续四年（nián）稳居世界第一。超过美、日、欧等（děng）发达经（jīng）济体，对（duì）世界增长贡献率超过50%。截至（zhì）2017年底，全国（guó）快递专业类（lèi）物流园区超（chāo）过（guò）230个，行（háng）业运营（yíng）全（quán）货机达96架。

值得一提的是（shì），在数量稳步增长的同时（shí），2017年物流行业发展也进入提质增效期。2017年，《关于进一步推进物流降本（běn）增（zēng）效促（cù）进实体经济发（fā）展的意见》、《新（xīn）一代人工（gōng）智能发展规划（huá）》等多个文件相继出台，提出要发（fā）展（zhǎn）智（zhì）慧物流，推进产业自动（dòng）化升级。与此同（tóng）时（shí），快递“黑科技”不断涌（yǒng）现，上百个智能（néng）化分拨中心已建（jiàn）成，无人仓、无人机（jī）和无人车争相亮相。

在（zài）专家看来，得益（yì）于政策的持续推动和技术（shù）的日趋（qū）成熟，大数据、人工智能（néng）、云计算等（děng）信息技术（shù）将（jiāng）在物流行业（yè）得到更广泛应用，2018年物流业向智慧化方向发展的步（bù）伐将进（jìn）一步加快，智慧物（wù）流将进入“升（shēng）级版”。

北京（jīng）物资学院物流学院副院（yuàn）长王晓平在接（jiē）受《经济参（cān）考（kǎo）报》记者采访时表示，随着（zhe）“互联网+物流”的（de）发展，智慧物流已经成为物（wù）流（liú）业发展的（de）必（bì）然趋势。大数（shù）据、云（yún）计算、人工智能（néng）、机（jī）器学习等（děng）一系列信息技（jì）术的发展和在物流领域的广泛应用，不（bú）但可（kě）以提高数据处（chù）理（lǐ）能力，还可以对客户的行为进行更为精准的（de）分析和预（yù）测，从而提高企（qǐ）业的决策水平。“像2017年‘双11’期间，天猫（māo）首单物流（liú）完成的时间（jiān）只（zhī）有（yǒu）12分钟，这在以往是不可（kě）能实现的（de）。但是通过大（dà）数据分析，企业能（néng）够（gòu）分析客户的需求（qiú），并（bìng）将商品（pǐn）提前储备到最（zuì）近的配（pèi）送中心（xīn），从而实现了高（gāo）效的物流服务。”王晓平（píng）说。

清华大（dà）学互联网产业研究院副（fù）院（yuàn）长刘（liú）大成告（gào）诉《经济参考报》记者，在智（zhì）慧物流的发展过程中，数据越来越（yuè）深入到（dào）快（kuài）递、快运等（děng）物流平台（tái）中，以数（shù）据为核心资源的（de）争（zhēng）夺战会越发激烈。2018年，互联网（wǎng）、大数据、IT行（háng）业、云计算和人工智能必将（jiāng）进一步（bù）渗透至物流行业的方（fāng）方面（miàn）面。

业内（nèi）人士表示，随着物流（liú）行业从信（xìn）息化走向智能（néng）化、智慧化，物流行业（yè）也将更加迅猛地发（fā）展。“一是数据和算法驱动下一些智（zhì）能车货匹（pǐ）配和智能装载等有望获得更大的（de）市（shì）场（chǎng）空间；二是包（bāo）括无人机、无（wú）人车等无人技术在内的智慧系统的自我（wǒ）进化；三是设备的智能（néng）化更加显著，譬如（rú）通过托盘了解商品（pǐn）。”百度公司（sī）的梁星表示，全面（miàn）智（zhì）能化需要进行协同创（chuàng）新（xīn），包括干仓配的降（jiàng）本增效以及（jí）更（gèng）精（jīng）确的产（chǎn）业链协同等。这其中，新技术的研发（fā）和引入将在协同创新产业升级过（guò）程中发挥重要作用。

政策持续驱动绿色物流或（huò）加快推广

绿色物（wù）流在过去的一年里（lǐ），同样取得了（le）快速发展（zhǎn）。政策（cè）方面（miàn），国家（jiā）邮政局、国（guó）家发改委、科技部、工信部（bù）、环保部等十部门联（lián）合发布《关于（yú）协同（tóng）推进快递（dì）业（yè）绿色（sè）物流包装工作的指导意见》；行业方面，主（zhǔ）要品（pǐn）牌（pái）快递（dì）企（qǐ）业电子（zǐ）运（yùn）单普及率提（tí）升至80%；共享快递盒进入试验阶（jiē）段等。

在专家看来，2018年，更（gèng）大力度（dù）的环保政策将延续，这（zhè）也将倒逼仓储、运输以（yǐ）及物流平台发生根本性变（biàn）化（huà），以满（mǎn）足环保和绿色的（de）要求。

王晓（xiǎo）平指出，近年（nián）来，快递量的逐年攀升（shēng）、商品的过度包装，给环境（jìng）造成（chéng）了沉（chén）重（chóng）负担，日益增多的快递（dì）物（wù）流车辆则进一步加大（dà）了交通压力。绿色（sè）物流将成为2018年物流业发（fā）展（zhǎn）的重要趋势，并得到加快推广。与此同时，低效的、不（bú）绿色的物流企业（yè）和（hé）物流方式（shì）将逐渐被淘汰（tài）。

刘大成认为，环保政策持续加（jiā）码对京津冀相关产业影（yǐng）响颇大。天津港以及河北各港口从（cóng）汽运转（zhuǎn）为铁路运输的集港和（hé）疏港，使得公转铁（tiě）成为一种可能。北（běi）京市政府也在（zài）酝酿通（tōng）过铁路（lù）以及新能（néng）源汽车，实现物（wù）流（liú）发展（zhǎn）的新模式、新方法。

刘大成还（hái）表（biǎo）示，随着供应链创（chuàng）新与（yǔ）发（fā）展成为国家发展战略（luè），将有更多产业融入到物（wù）流（liú）平台，传统（tǒng）实体企业逐渐打造以上下游产业链为核心的供应链模式。无（wú）论（lùn）在（zài）信息技术、资本（běn）金融（róng）方面，还（hái）是在基础设施以及技术装备方面（miàn），都将得到进一步突破和发展。

资本加速渗透马太（tài）效应将更（gèng）加显（xiǎn）著

2017年（nián）的快递行业迎来上市（shì）潮。截至2017年底，韵达、顺（shùn）丰等7家企业陆（lù）续上（shàng）市，已形成6家年收入（rù）超（chāo）300亿元的大型（xíng）企业（yè）集团。不仅如此，包括圆通速递在内的多（duō）家企（qǐ）业加速出海（hǎi）进行（háng）跨境并购。

而从（cóng）仓储企业看，2017年，菜鸟、京东、苏宁以及以（yǐ）物流地产（chǎn）为核心的企业在物流资本融合（hé）方面（miàn）也得到了较快发展。

专（zhuān）家预计，2018年，资本和（hé）物流行业（yè）的结合将越来越紧（jǐn）密（mì），并逐渐向（xiàng）各个（gè）子行业（yè）进一步渗透。

刘大成分（fèn）析称，当前，消费在拉动经济（jì）增（zēng）速（sù）中（zhōng）所占的比例越来越高，满足消费市场商（shāng）业渠道的支撑就是物流。“从快（kuài）递到快运，物流（liú）企业上市潮渐涌。2017年，韵（yùn）达、顺丰相继上市（shì），德邦（bāng）拿（ná）到IPO批文，这将形（xíng）成一种示范效应。预（yù）计2018年（nián）会有更多物流企（qǐ）业（yè）进（jìn）入资本市场。”

事实上，资本也在促进（jìn）企业间的（de）并购（gòu）。运满满（mǎn）、货车帮（bāng）合并为“满（mǎn）帮集团”就是（shì）一（yī）例（lì）。此（cǐ）外（wài），海航、南航、东航等航空运（yùn）输企业，以及中远海运、中外运（yùn）、长航等海运企业也在（zài）持续发（fā）力，通过（guò）资本进行物流资源的并（bìng）购，甚至包括（kuò）物流相关的（de）客户及市场资（zī）源整合。

专家表示，在中国经（jīng）济加快转型的背景下，资本将加速进入有发展潜力和国家（jiā）政策支（zhī）持的物流企（qǐ）业。其中，2018年，物（wù）流信（xìn）息化（huà）、物流装备（bèi）仍将获得资（zī）本的进一步（bù）青睐，无人机（jī）、无人（rén）货车、无人仓储、无人快递（dì）等（děng）也将获得（dé）更大发展和普及。以无（wú）车承运人为代表的物流平台企业也（yě）将迎（yíng）来更大发展空（kōng）间。

王晓平指出，近年（nián）来，物流行业以市场为主导，不断地优胜劣汰，逐渐形成了京东自营物流和菜鸟物流（liú）平台等龙头企业，而在今后的发展过程中，规模较大（dà）的物流企业，将继续借助规模经济，在渠道（dào）布局和新技术的引（yǐn）进上，逐渐（jiàn）形成绝对的优势地位。而对于那些服务（wù）功能少、竞争能力弱、信息化程（chéng）度（dù）低、经营秩序不规（guī）范（fàn）的小企业来（lái）说，竞争（zhēng）环境将日益恶化。只有不断创新并（bìng）探索新的物（wù）流模式，才（cái）有可能获（huò）得（dé）新的（de）发展机会。

“物流企业的运行方式也（yě）将越（yuè）来越（yuè）多地从各自为政转向合（hé）作，从竞争转向共赢。多式联运、共同配送（sòng）等（děng）运作方（fāng）式将得到更（gèng）广泛运用，并成为物流业发（fā）展的新增（zēng）长点。多家企业可以在互（hù）联网上实现（xiàn）信息共（gòng）享，从而实现物流资源的高效配置（zhì）。”王（wáng）晓平说。