“求扩散，请（qǐng）各位物流同行（háng）、司机朋友们转发，转告我们的兄弟朋友，抵制‘货车帮’与‘运满满’！”

这两天，现代（dài）物流报（bào）记（jì）者在各个货运（yùn）微（wēi）信群、物流微（wēi）信群都看到了这番义愤填膺的（de）指责和抵制。

满帮集团（tuán）开始收费 会费标准众口（kǒu）不（bú）一？

据了解（jiě），让这个刚刚合并的车（chē）货信息匹配巨头成为众矢（shǐ）之（zhī）的原因是收费。像曾经两（liǎng）家（jiā）合（hé）并（bìng）时，记者预测的那（nà）样，收费来得（dé）猝不（bú）及防。

更难以置（zhì）信（xìn）的是微信群中广为流传的标准，“对货主（含信息（xī）部（bù）、物流）收费如下，为期一年（nián）：

①：688元（yuán）/100条发货数

②：1688元/2000条（tiáo）发货数（shù）

③：2688元/5000条发货（huò）数

④：3688元/10000条（tiáo）发货数（shù）

2018年（nián）4月1日起对所有（yǒu）的货车（chē）司（sī）机（jī）进行统一收费，收（shōu）费如下，为期一年：

①：1688元/查（chá）看信息（xī）100条

②：2688元（yuán）/查看信息300条

③：3688元/查（chá）看信息500条

④：4688元/查（chá）看信（xìn）息1000条

⑤：6688元/查（chá）看信息2000条

⑥10688元/查看信息5000条”。

如果说上面（miàn）对发货方收费标准还（hái）在合理（lǐ）范围内，那对货（huò）车司（sī）机的收费标准简直苛刻（kè），向转发（fā）的群友了解真实性，对方均不再回复，但有其（qí）他群友反驳表示：“不可能的（de），谣言止于（yú）智（zhì）者。”

满帮集团（tuán）：绝对没有（yǒu）向司机收费

记者就此事向货车帮方面求（qiú）证，对方（fāng）非（fēi）常无奈（nài）的表示：“现在谣言（yán）漫天。”

其回复确实开始试运（yùn）行向发布货源（yuán）方收取费用（yòng），1月15日开始试运行（háng），收费（fèi）标（biāo）准与网传的上部分一样（yàng），共分为四套，A套餐 688元--100条，每条货源6.8元（yuán）；B套餐1688元--2000条，每条货源0.84元；C套餐 2688元--5000条，每条货源（yuán）0.54元（yuán）；D套餐 3688元--10000条（tiáo），每条货源（yuán）0.37元（yuán）。

货车帮方（fāng）面向记者解释：“尝试货主收费也只是（shì）基础会（huì）员服（fú）务费，而且跟运（yùn）满满（mǎn）平台打通（tōng），信息（xī）共享，发（fā）一条（tiáo）货低至（zhì）4毛钱（qián），不会给用户（hù）造成什么负担的。这样的（de）目的在于过滤非（fēi）优（yōu）质货源（yuán），提升用户体验，让公司有（yǒu）更大能力去拓展增值服务业务，促进公司健康运营。”

而此次（cì）试运行目前并没（méi）有一个准确的结束时间，其表示一切看市（shì）场反映情况来定，“我们担（dān）心（xīn）很多用户用惯（guàn）了免费，一旦收费，需要一个心（xīn）理调整期。”

据悉，试运行期间，货车帮、运满满分别进行测试，货车帮首先试运行的区域主要有贵阳、石家庄、柳州、郴州；运满满试运行区域主要是合（hé）肥、金华、商丘、宜昌（chāng）。

至于向货车司机的收费，满帮方面明（míng）确（què）表示这是谣言，“完全（quán）没有听闻公司有（yǒu）向（xiàng）司机收费的方向。”“市（shì）场上有居心（xīn）不良（liáng）的人在传谣，法务正在搜集（jí）恶意造谣者的证据了。”

司机：养活这么多（duō）司（sī）机 他们也（yě）要挣钱的

就此事，不（bú）少司机和信息部（黄牛）也反应一下子收费（fèi）难以适应（yīng）的，但更多货源方表示认可和理解。

一位信（xìn）息部经营者（zhě）表示：“原先（xiān）在园区（qū）租（zū）门（mén）店（diàn）要交租金，在地网发货也交年费，而且年费也（yě）不低。不从这里（lǐ）收，还是要从其他地方收（shōu）。成立多年，货车帮、运满（mǎn）满从来没有对信息费（fèi）进行任何提成，试问怎么养活这么多服务（wù）于大家的人（rén），肯定还是要（yào）赚（zuàn）钱，赚了（le）钱才有人有力为大家提供更好的服务（wù）嘛（ma）。”

有（yǒu）信息部不舍过去免费（fèi）服务的便利，但表示（shì）已（yǐ）经用（yòng）习惯，并且确实物有所值，还是会继（jì）续（xù）选（xuǎn）用：“两条腿走路肯定比单一方式要强。线（xiàn）下调车不荒废，线上照（zhào）样用，调车快点，旺季（jì）多挣点，干这行（háng）不就图多挣钱么。现在运满满和货（huò）车（chē）帮合并了，交一份钱，两边都能（néng）用，调车还要快点。因为（wéi）心（xīn）里不舒服，陡然换个免费的小软（ruǎn）件，车（chē）都不（bú）好调还麻（má）烦，耽误挣钱大业。”

一位经营多年的老从业者经历过曾经信息不对称月（yuè）入十万的辉（huī）煌（huáng）时期，也（yě）在适（shì）应现（xiàn）在互联网打通（tōng）线上（shàng）线下（xià）信息的时代，他说现在钱不好挣（zhèng）了，但（dàn）改变不了，还是要（yào）跟上（shàng）时（shí）代（dài）的，对于此次收（shōu）费，他说：“干这行，老板们除了找不到车，最头疼的就是遇到不靠（kào）谱的（de）司机、货物在路（lù）上（shàng）出了问（wèn）题。根（gēn）本原因在于行业乱，向货（huò）主收费，减少假货源，司机感受好了，反（fǎn）过（guò）来对我（wǒ）们的生意还是一种促进。行业规范了，能（néng）少操（cāo）心，生（shēng）意也好做。”

满（mǎn）帮集（jí）团：收费在（zài）合理区（qū）间

对于此（cǐ）次收费（fèi）的价（jià）格标准，满（mǎn）帮集团方（fāng）面（miàn）向记者表示，价格是经（jīng）过全国（guó）各（gè）地（dì）的（de）调研，并且比对（duì）各个地方区域的车货（huò）匹配平台的收费标准制（zhì）定（dìng）的（de），“细化（huà）到每（měi）条（tiáo）收（shōu）费低至（zhì）4毛钱，放眼各地方，价格上是普遍低于市场价的（de）。”

据了解情况的（de）业内人士（shì）透露，目前市场上的收费标准（zhǔn）区间较大（dà），每年的收费标准在（zài）600-9800元不等（děng）。其认为货车帮、运满（mǎn）满的收（shōu）费在合理（lǐ）区间。

据记者此前了解，专注于同城车货信（xìn）息匹配（pèi）的平台货拉拉是向货车司机收费的（de），除（chú）了入会费（保证金（jīn））外（wài），需要根据（jù）车型（xíng）不同、高（gāo）低超级会员的（de）差别（bié），每月缴纳199到699元不等的会员费。

此举也引发了不少货车司（sī）机（jī）的抵制，但（dàn）也有在平台挣到钱的司机表示：“如果（guǒ）通过这个平台能够挣到更多（duō）的（de）钱，这个会（huì）员费完全值。平（píng）台也不能白（bái）干活不赚钱，这（zhè）样平台活不下（xià）去倒（dǎo）了（le），我们（men）这（zhè）些靠着平（píng）台（tái）多（duō）挣钱的也没有出路。”

由此可见（jiàn），平台与货主、司机之（zhī）间是（shì）相（xiàng）互依存关（guān）系，唇亡（wáng）齿寒，货主方通过平台更（gèng）方便地发布货源、找（zhǎo）到（dào）靠谱司机，司机通过平台（tái）获得（dé）更多的服务、找（zhǎo）到（dào）更多的货源、赚了更多的（de）钱，必然不（bú）可能让平台一（yī）直做公益、不挣钱，这（zhè）本身就（jiù）是不（bú）可持续的，违背市场（chǎng）价值规（guī）律（lǜ）的，竭泽而渔（yú）的道理大家都懂。

但反过来（lái），平台就算再大（dà）都不可能脱离货（huò）主、司机存活（huó），一旦制定的收费规则超过了合（hé）理范围，就（jiù）像货车司（sī）机所说，让他们觉（jiào）得（dé）赚的钱完全（quán）体现不出会员费的价值，就会失去（qù）运行基础，毕竟每个司（sī）机、黄（huáng）牛的心中（zhōng）都（dōu）有一（yī）个打（dǎ）得叮当响（xiǎng）的小算（suàn）盘（pán），这一（yī）点值得所有平台思索并始终保持一（yī）颗敬畏之心。