2、单元器（qì）具（托盘、周（zhōu）转（zhuǎn）箱（xiāng）等）循环（huán）共用

从产品出厂开始，使（shǐ）用标准单元（yuán）器具（jù）（托盘（pán）、周转箱等）包（bāo）装产（chǎn）品，在物流公司（sī）、批发商、商贸流通企业之（zhī）间（jiān）的物（wù）流作业中，保持货物与（yǔ）单元器（qì）具不分（fèn）离，上下游企业循环共用单（dān）元器具（jù），实现了单元（yuán）器（qì）具的共享，减（jiǎn）少了装卸（xiè）、倒货（huò）、搬运，避免了物流作（zuò）业中（zhōng）货物（wù）的磕碰、挤（jǐ）压，大幅度减少了货损，提升（shēng）了物流作业（yè）效率。单元化器具循环（huán）共用系统按照系统架构（gòu）可以分为开放式循环共（gòng）用和封（fēng）闭式循（xún）环共用，下面以托盘（pán）循环共用为例（lì）进（jìn）行（háng）分析。

封闭式（shì）系统：封闭式的托盘循环共用（yòng）系统指（zhǐ）的是（shì）由托盘租赁（lìn）企业在全国（guó）设立租赁运营网点，购买托盘（pán）建立托盘池。用户从托盘租赁企业租赁托盘，装载货物后不更换托（tuō）盘，托盘在不同（tóng）用户循环（huán）共用（yòng），分别支付（fù）相应的分时（shí）租赁（lìn）费（fèi）用，一（yī）直（zhí）送达最终客户后，由当地（dì）托盘租赁企（qǐ）业的（de）运营（yíng）网点回收托盘（pán），再出租给其他企业。具体如下图所示：

封闭式的托（tuō）盘（pán）循环共用系（xì）统的托盘（pán）所有权全部归属于托盘租赁企业，用户中（zhōng）的制造企业、物流公司、流通企（qǐ）业（yè）和收货企业都不需要（yào）拥（yōng）有托盘，托盘的质量控制、维（wéi）护修（xiū）理（lǐ）都由托盘租赁服务公司负责，免去了使用企业管（guǎn）理和（hé）维修的麻烦。但是，组建托盘租赁（lìn）公司（sī），建立庞大的租（zū）赁网络（luò）需要较大（dà）的（de）投资（zī），需（xū）要有（yǒu）大量的托盘可用于循环共用的周转（zhuǎn），运营系统只有达（dá）到（dào）足够的规模（mó）才能产生效益，难以建立广泛覆盖（gài）的运营（yíng）网点。

开（kāi）放式系统（tǒng）：由（yóu）众多托（tuō）盘（pán）供给企业（生产企业、运营企业（yè）和维修（xiū）企业）、托盘（pán）运营网点和托盘运营管理平（píng）台、托（tuō）盘用户共建托盘池，使用经过认证的开放式循环共用的标准托盘，为众多用户（hù）共同服务的开放（fàng）式组（zǔ）织系统。开放（fàng）式循环共用托（tuō）盘标准对托（tuō）盘规格（gé）、结构与质量均做了统（tǒng）一（yī）要求，并需（xū）经过统（tǒng）一认证。在实际运作中，托（tuō）盘随货物在带托运输过程中通过交换（huàn）、转售，也包括租赁来实现托盘的循环共（gòng）用（yòng），托盘的（de）所有（yǒu）权往往不（bú）停地发生变化。具体（tǐ）如下图所示：

3、企业物流设备资源（yuán）共享模式

物流（liú）设备主要有仓储（chǔ）设备（bèi）和货运装备，如：物料（liào）搬运设备、输（shū）送分拣设备（bèi）、货架系统、装卸装备、货运车辆等（děng）等。企业通过分享物流设备资（zī）源与其他其企业共用，实现共（gòng）享。

企业共享物流设备的方式主要有：借（jiè）用、租赁、共用、交换等（děng）。

以（yǐ）叉车共享为例，叉（chā）车租赁是一（yī）种新兴的（de）物料搬运设备使用（yòng）方案（àn），与传统的（de）叉车购买方（fāng）式相（xiàng）比，用户只需交（jiāo）纳少量的（de）保证金，即可拥有叉车的使用（yòng）权，并（bìng）享（xiǎng）有叉车厂家提供的（de）售后服（fú）务。资料显示，在（zài）美国、欧洲、日本（běn）、韩国及澳大利亚等发达国家，叉车租赁随处可见，其中欧（ōu）洲大多（duō）数国家，如英国、法国、德国（guó）等，65%的企业或用户都（dōu）以租赁的（de）方式使用叉车（chē），在日本和韩国，叉（chā）车租赁占叉车销售的50%左右。相比之下（xià），中国的叉车租赁尚处于起步阶（jiē）段。资（zī）料显示（shì），经过对全国50家叉车租赁企业的（de）数据进行测算（suàn），2016年（nián）叉车（chē）租赁数量接近8万辆，比2015年增长20%左右。

    随着共享物流（liú）的发（fā）展，传统叉（chā）车租赁也在围绕共享（xiǎng）原则（zé）开拓创新。如（rú）企业在（zài）物流作业（yè）低谷时把（bǎ）闲（xián）置叉车（chē）资源信息在共（gòng）享平台注册分享（xiǎng），提供给（gěi）正处物（wù）流作业高峰的需求企业；如（rú）建立共享叉车维修保养（yǎng）体系为众多品牌叉车提供标准化维修等等。

共享（xiǎng）货运装备（bèi）资源也是目前重要的物流设备共享模式。过去传统商贸流通企业和物流（liú）公司，拥有自己的车队进行物流（liú）配送，常常出现高峰期车辆不够，低（dī）谷时车辆闲置。通过在众多同城共同配送智（zhì）慧平台（tái）注册车（chē）辆资源，可以在高峰期从配送平台（tái）调用车辆资源，联合完成物流配送（sòng）任务；低谷时（shí）再把闲置的车辆资源共享给同城共同配送平台，经过平台（tái）的智慧整合与（yǔ）调度，从（cóng）事其他配送（sòng）业务，获取相关（guān）受益。